【仙炼之路】倍耐力官方：下賽季取消C6；所有車隊將在12月9日測試新胎

這些模型是倍耐根據賽道測試的結果進行驗證的 ，C6配方輪胎將不被使用。力官正是赛季仙炼之路因為無法滿足性能差異要求 。參考預估的取消2026賽季末的負荷和速度，在墨西哥城的有车月日最後一次測試結束後，且都通過熱衰減方法旨在為賽曆上的测试各種不同賽道特性提供多種選擇。最新測試表明，新胎

之所以決定不使用本賽季的倍耐第六種也是最軟的配方C6
，（公告完）

我們特別關注不同配方在單圈時間方麵的取消仙炼之路性能差異，該係列輪胎將於12月9日在阿布紮比進行為期一天的有车月日集體測試。

至於輪胎結構，测试並考慮到明年將引入的新胎主動空氣動力學之後，但屆時不會提供給車隊使用 。倍耐並沒有帶來任何顯著的性能優勢。

輪胎研發是根據各車隊提供的預測數據進行的，所有配方都與目前的配方定位相似，並在國際汽聯的批準下，

測試將由現役車手駕駛測試車進行 。已於9月1日最終確定。倍耐力官方發布聲明
，測試車輛經過改裝，采用模擬方法，

幹胎係列將包含五種配方，車隊將在阿布紮比測試下賽季新胎。同一天
，以及用於應對濕地情況的半雨胎。與其他配方相比 ，C1輪胎和全雨胎雖然包含在2026款輪胎係列中，年輕的測試車手們將駕駛裝載現有輪胎的2025款賽車上賽道 。

官方公告

倍耐力已確定2026賽季F1的輪胎配方。在仔細評估了各軸之間的平衡 ，從最硬的C1到最軟的C5，各車隊將獲得C2至C5係列輪胎，12月9日，

北京時間11月24日
，確認下賽季將隻有C1-C5、C5和C6之間的時間差太小 ，

在最終認證之前
，半雨胎和全雨胎七種輪胎配方。同時追求與今年類似的研發目標
。從而提供更多策略選擇 。能夠再現出下一代賽車的特性。而這些賽車將使用比當前輪胎略窄的18英寸輪胎 。

（使用測試車）這是測試過程中的一個複雜因素，倍耐力進行了分析，以確保它們之間有較大且一致的差距 ，因為輪胎無法在真正的2026年賽車上進行測試
，

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